2024年6月20日—6月22日，姜上泉導師在鄭州主講第239期《利潤空間—降本增效系統》3天2夜方案訓戰營。雙彙、中(zhōng)國(guó)聯通、天海電(diàn)器、新(xīn)鄉投資集團等多(duō)家大型企業集團的經管人員參加了3天2夜《利潤空間—降本增效系統》方案訓戰營。
訓戰中(zhōng)，姜上泉導師指出，企業的資源始終是有(yǒu)限的，如何用(yòng)有(yǒu)限資源，實現産(chǎn)出的最大化，是企業降本增效追求的目标；降本增效的本質(zhì)是效率，即用(yòng)最少的資源做更多(duō)的産(chǎn)出。而企業要實現資源産(chǎn)出最大化，就有(yǒu)必要懂得運用(yòng)戰略降本增效的産(chǎn)業價值鏈優化、資産(chǎn)結構優化、産(chǎn)品結構優化、客戶結構優化、組織結構優化；通過五大優化，在成本的源頭就将成本控制到極緻。
比如，比亞迪的海豹比特斯拉model3生産(chǎn)成本低了15%，卷王比亞迪的戰略成本管理(lǐ)就是産(chǎn)業鏈的垂直整合。一輛新(xīn)能(néng)源汽車(chē)主要零部件是電(diàn)池、電(diàn)機、電(diàn)控，成本占到整車(chē)的50%以上，而比亞迪是國(guó)内唯一三大件全部自産(chǎn)的車(chē)企；另外，比亞迪還在江西、非洲等地收購(gòu)锂礦，從而完成了“原材料、設計研發、制造、電(diàn)池回收”的完整産(chǎn)業鏈。
産(chǎn)業鏈垂直整合是比亞迪成本優勢的關鍵，比如，海豹的零部件裏有(yǒu)75%是自産(chǎn)的，17%來自中(zhōng)國(guó)供應商(shāng)，隻有(yǒu)8%來自海外。而中(zhōng)國(guó)産(chǎn)Model3的零部件自産(chǎn)率隻有(yǒu)46%，而德(dé)國(guó)産(chǎn)ID.3的自産(chǎn)率隻有(yǒu)35%。
為(wèi)減輕産(chǎn)業鏈垂直整合自産(chǎn)資産(chǎn)過重的風險，比亞迪把幾個重要部門拆分(fēn)成獨立運營的子公(gōng)司，比如弗迪動力、弗迪科(kē)技(jì )、弗迪電(diàn)池、比亞迪電(diàn)子和半導體(tǐ)，不僅為(wèi)自家生産(chǎn)，還給其他(tā)友商(shāng)供貨。訓戰中(zhōng)，姜上泉導師強調，企業降本增效需要有(yǒu)源流思維，尤其是固定資産(chǎn)投資、重大項目投資，一旦前期成本确定了，後期想降低成本難度就非常大，因此，戰略降本增效的五大優化是企業經營決策者改善企業ROE的重中(zhōng)之重。
3天2夜《利潤空間—降本增效系統》方案訓戰營，姜上泉導師重點分(fēn)享了降本增效系統之降本增效總體(tǐ)規劃、營銷創收增效、營業成本降低、期間費用(yòng)降低、業财融合推動等内容，并帶領參訓學(xué)員完成了各自企業降本增效執行方案的制定。由降本增效雲學(xué)院姜上泉導師原創研發的《利潤空間—降本增效系統》已經成為(wèi)國(guó)内咨詢培訓領域的頂尖品牌，18年以來，該系統成功走進清華大學(xué)、北京大學(xué)、中(zhōng)山(shān)大學(xué)、山(shān)東大學(xué)、上海交通大學(xué)與多(duō)個省市區(qū)政府部門及165家世界企業500強和中(zhōng)國(guó)企業500強。《利潤空間—降本增效系統》業務(wù)線(xiàn)通過“營銷增效創收、戰略增效降本、研發增效降本、工(gōng)藝增效降本、采購(gòu)增效降本、物(wù)流增效降本、生産(chǎn)增效降本、質(zhì)量增效降本、人資增效降本”促進企業利潤提升；财務(wù)線(xiàn)通過“經營規劃、全面預算、管理(lǐ)會計、獨立核算、增量激勵”改善企業經營業績。
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